#34 - La Newsletter de l'Atelier du Roule Toujours
Entre l'actu des flats et nos différents coups de cœur, recevez chaque vendredi la lettre d'information de l'Atelier du Roule Toujours.
#1 - La prépa de la semaine
L’atelier lyonnais Panache Customs nous propose sa dernière réalisation qui a nécessité pas moins de 1800 heures de travail. La BMW R100 R Ceiba est un vibrant hommage à la première R32 de 1923.
Comment rendre hommage à la première série R lancée par BMW en 1923 ? En s’offrant la dernière véritable machine issue de cette lignée, la R100R et en lui donnant une nouvelle vie. Charles Murillon et Enzo Benzoni ont donc jeté leur dévolu sur une R 100 R de 1992 immatriculée en Bavière avec 27 000 km au compteur et en parfait état de marche. Presque deux ans plus tard, c’est une nouvelle jeunesse qui habite celle qui est désormais baptisée Ceiba et a été entièrement restaurée.
Lire la suite de l’article sur le site de moto-station.com
#2 - L’Atelier du Roule Toujours dans le dernier Café Racer
Retrouvez un sujet sur notre atelier dans le dernier Café Racer.
Albin Carrière nous a fait le plaisir de venir figer une de nos dernières réalisations : une BMW R65 “Red Smoke”.
#3 - Top 50 des immatriculations moto et scooter 2021
Le marché de la moto et du scooter voit arriver la fin de l’année. Les ventes de l’exercice 2021 touchent à leur fin. Malgré le contexte, elles ont été préservées car le besoin de mobilité ET la passion demeurent !!! Ce Top 50 des ventes de janvier à novembre 2021 devrait logiquement rester inchangé d’ici la fin décembre 2021. On y voit clairement quels sont les modèles forts de l’année.
Ci dessous, vous pouvez retrouver le TOP 50 des immatriculations pour la période de janvier à novembre 2021 inclus. Ce top50 concerne les motos de 125 cm3 et plus, hors cyclomoteurs et TQM (3 roues et quads) et électriques. Vous remarquerez le rang, nom (marque modèle), le volume France et entre parenthèses la progression, la stagnation voire le recul possible du modèle par rapport à la même période de l’an passé. Nous livrons quelques commentaires sous ce TOP.
1 Honda Forza 125 6 119 (16,71%)
2 Yamaha MT-07 5 797 (29,48%)
3 Yamaha XMAX 125 4 569 (-16,32%)
4 Yamaha TMAX 560 3902 (-18,98%)
5 Honda PCX 125 3470 (13,21%)
6 BMW R1250GS 3343 (20,12%)
7 BMW R1250GS ADV 3209 (40,19%)
8 Kawasaki Z900 3173 (2,45%)
9 Kawasaki Z650 2664 (0,60%)
10 Yamaha Tracer 9 2 662 (19,37%)
11 BMW R1250RT 2 391 (63,32%)
Source : Moto-station.com
#4 - WSBK Tests Jerez BMW : “nous sommes très optimistes pour l’avenir”
BMW était l’un des trois protagonistes des trois jours de test du WSBK à Jerez. Si la marque bavaroise est restée à distance des deux Kawasaki, et notamment celle d’un Rea tonitruant, elle a tenu en respect le nouveau duo Honda. Le travail fait sur la M1000RR a donné satisfaction aux troupes et d’autant plus que les deux nouveaux pilotes découvrant la moto allemande que sont Scott Redding et Loris Baz ont donné des indications aussi précieuses que rassurantes, rejoignant en effet celles de Van Der Mark et de Laverty, déjà aguerris à l’engin…
Le staff BMW quitte Jerez après trois jours de labeur avec le moral au beau fixe. Les deux nouvelles recrues que sont Scott Redding et Loris Baz ont donné satisfaction tandis que les vétérans Van der Mark et Laverty ont livré de bonnes analyses. Comme un cadeau de Noël avant l’heure… « C’était bien de faire ce test, même si c’est tard dans l’année », a affirmé van der Mark. « Nous avions beaucoup de nouvelles pièces et d’éléments à essayer sur la moto. Lors de ce test, nous avons à peine joué avec les réglages de la moto. Nous avons surtout essayé de nouvelles pièces pour déterminer ce qui améliore les choses et ce qui ne les améliore pas ».
Le Néerlandais ajoute néanmoins : « nous avons besoin de trouver des idées et de commencer à produire de nouvelles solutions. C’était un très bon test et je suis très content de beaucoup de nouvelles choses. Nous avons pu recueillir de bonnes informations et je me réjouis maintenant de la courte pause de Noël. »
Source : Paddock-gp
#5 - Quelles sont les marques de moto qui sont centenaires ?
La révolution industrielle, c’était avant. C’était surtout il y a 100 ans. 1 siècle, ça commence à faire et pour les produits manufacturés qui nous intéressent, les centenaires sont de plus en plus nombreux. Quelles marques sont centenaires ?
À la fin du 19e siècle, on ne faisait pas encore de motos mais des vélos, des armes, des métiers à tisser, des bateaux, des locomotives et tout un tas de produits industriels.
Parmi toutes ces entreprises industrielles naissantes, certaines se sont lancées dans la production de motos au tout début du 20e siècle. La plus ancienne marque qu’on connaît dans l’univers moto à ce jour est sans contestation possible Husqvarna.
Née en 1689, à la fin du 17e siècle, elle fabriquait des armes bien avant les machines à coudre, les tronçonneuses et les motos par conséquent. La banche moto appartient désormais à KTM.
1900, le changement de siècle qui voit arriver les motos
1901 marque le début des motocyclettes. Comme toujours, les Etats-Unis et le vieux continent s’écharpent sur les inventions. Qui a effectué le premier vol, qui a passé le premier les 100 km/h heure, qui a inventé la moto, etc. 1901 est l’année qui a vu naître Indian aux Etats-Unis deux ans avant son éternel concurrent. Par contre Indian n’a pas 100 ans de production moto puisque la marque a mis la clé sous la porte en 1953 avant de revenir de façon durable avec le groupe Polaris en 2011.
1901 c’est aussi l’année de la première Royal Enfield, ou plus exactement du premier vélo avec un moteur auxiliaire comme on en faisait beaucoup à cette époque vu le parc de vélos. Royal Enfield revendique ses 120 ans, mais la marque œuvrait dans les machines à coudre en 1892.
1902 en Angleterre toujours, c’est la naissance de Triumph, une marque qu’on connaît bien maintenant pour ses 3 cylindres notamment. La marque en elle-même est née en 1885 avant de s’intéresser à la moto. Elle n’a pas pris le virage face à l’arrivée des marques japonaises et mit la clé sous la porte en 1980 avant de renaitre en 1990.
C’est en 1903 qu’une Harley-Davidson est sortie de son garage à Milwaukee au sens propre du terme. Même si Harley n’a pas eu que des bonnes années, la production ne s’est pas arrêtée donc les 100 ans reflètent l’âge de la marque et sa durée sur le marché.
1903, on parlait de H-D mais de ce côté de l’Atlantique, c’est Husqvarna en Suède qui se lance dans les motocyclettes plus de 2 siècles après sa création. Oui, Husqvana qu’on raccourcit souvent avec HVA a plus de 300 ans d’existence en tant que marque.
C’est en 1921 que nait Moto Guzzi à Mandello Del Lario sur les bord du lac de Côme. Fait rare et remarquable, l’usine est toujours là-bas et se visite tout comme le petit musée adjacent.
En 1917, la firme munichoise BMW produisait des moteurs d’avion. Comme avec le traité de Versailles il fallait trouver autre chose à faire, la firme a lancé une première moto complète en 1923.
Les candidats au centenaire
1923, marquera les 100 ans de la naissance de Derbi en Espagne, une marque aujourd’hui absorbée par le groupe Piaggio et que les ados connaissent bien pour les 50 à boites.
Les autres qu’on voit toujours sur nos routes, arrivent après la guerre. L’après-guerre marque le vrai démarrage de l’industrie moto telle qu’on la connait aujourd’hui avec des marques parfois centenaires mais pas avec leur production de motos.
Kawasaki commença par des bateaux en 1878, fin du 19e siècle, mais la moto débute en 1952 après la seconde guerre mondiale.
Yamaha commença par la musique, les orgues précisément, en 1887. La moto est arrivée bien après, en 1955 précisément.
Suzuki se lance au début du 20e siècle, en 1909 avec des machines à coudre. La première moto n’arrive qu’en 1952, deux années avant la première auto.
Le plus ancien constructeur motos japonais est Honda. Il est né en 1948 avec un moteur auxiliaire. Pour célébrer ces centenaires, il faut encore patienter un peu.
Source : leprogres.fr
#6 - Kimberose : “Out”
Sur “Out” son second opus, Kimberose a conservé son côté soulful tout en nourrissant son côté femme fatale. Plus affirmé, la patte de l’artiste s’étoffe, son talent se libère et c’est avec plaisir qu’elle se positionne en nouvelle reine de la soul sur le territoire français. Qui plus est, en chantant son premier titre en français ou en collaborant avec Grand Corps Malade, elle pose les bases d’un troisième album qui devrait sans nul doute, laisser encore plus de place à la langue de Molière.
#7 - Rendez-vous vendredi prochain
Comme promis, on se retrouve vendredi prochain pour une nouvelle lettre d’information de l’Atelier du Roule Toujours.
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