#028 - La Newsletter de l'Atelier du Roule Toujours
Entre l'actu des flats et nos différents coups de cœur, recevez chaque vendredi la lettre d'information de l'Atelier du Roule Toujours.
#1 - La prépa de la semaine
BMW Motorrad France dévoile les préparations en lice pour le podium final de son Custom Contest R 18.
Après plusieurs mois de préparation dans les ateliers des concessions BMW Motorrad participantes, les projets répondant au règlement du Custom Contest R 18 organisé par BMW Motorrad France ont enfin été dévoilés.
La communauté BMW Motorrad peut désormais voter en ligne pour sa BMW R 18 préférée afin de constituer le podium final de ce concours de customisation très relevé.
Bien que la communauté BMW Motorrad ait déjà pu imaginer les motos prétendantes à la victoire finale du Custom Contest R 18 grâce aux croquis minutieux de l’illustrateur Franck Stephan, BMW Motorrad France a tenu à dévoiler les projets de son réseau de concessionnaires dans un écrin à la hauteur du travail réalisé.
Ainsi, 13 des 18 BMW R 18 candidates à la victoire finale ont été exposées aux Chaudronneries de Montreuil pour le plus grand plaisir de spectateurs admiratifs.
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#2 - BMW MOTORRAD prend les commandes en essais libres à Estoril
Trois équipes se tiennent dans la même seconde après la première séance d’essais chronométrés à Estoril, BMW Motorrad World Endurance Team, YART – Yamaha Official EWC Team et Yoshimura SERT Motul. En Superstock, la meilleure performance est signée par le BMRT 3D Maxxess Nevers.
Au guidon de la M 1000 RR du BMW Motorrad World Endurance Team, Markus Reiterberger a été le plus rapide de la séance d’essais libres des 12 Hours of Estoril avec un tour bouclé en 1’39.094. Il partage la BMW officielle avec Javier Fores et Kenny Foray sur cette deuxième manche FIM EWC 2021.
La lutte pour la pole position va être rude. Le YART – Yamaha Official EWC Team est tout proche en 1’39.128 avec Niccolò Canepa, Marvin Fritz et Karel Hanika. Yoshimura SERT Motul avec Gregg Black, Xavier Simeon et Sylvain Guintoli, pointe en 3e position avec un tour en 1’39.590.
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#3 - BMW CE 04 : prix, autonomie et caractéristiques du scooter électrique
Victime d’un succès exclusivement français et de cadences de production limitées, le scooter électrique de BMW se méritait, malgré un tarif salé…
Pour son renouvellement, la firme bavaroise a totalement repensé le sujet pour mieux le vendre à l’échelle internationale, quitte à revoir son autonomie à la baisse.
Mais le scooter a conservé l’une de ses spécificités : il se décline en deux versions.
La première, accessible à partir d’une simple formation (comme un 125 cc), développe jusqu’à 23 kW (l’équivalent de 31 ch) en crête et sa batterie Lithium-Ion de 8,9 kWh de capacité permet une autonomie de 100 kilomètres.
La seconde, que l’on peut conduire avec le permis A2, avec le même pack d’accumulateurs, grimpe à 31 kW (42 ch) et son autonomie annoncée atteint 130 kilomètres.
Le couple, disponible instantanément, est impressionnant : il culmine à 60 Nm. Point commun entre les deux modèles : la vitesse maxi est limitée à 120 km/h.
Côté facture, il y a ceux qui préfèrent emprunter pour s’acheter le CE 04, affiché à 12 150 € quelle que soit la version.
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#4 - Le charme du Bol d’or Classic
Né en pleine canicule sur le circuit de Magny-Cours en 2003, le Bol d’Or Classic a suivi son grand frère le Bol d’Or lorsque celui a repris ses quartiers sur le Circuit Paul Ricard en 2015.
Mieux que de le suivre, il s’est associé avec lui pour proposer un week-end articulé autour de trois courses puisque le Bol d’Argent est aussi de la partie.
Quel bonheur de prendre l’autoroute du soleil pour planter la tente dans la pinède et écouter les cigales chantées jusqu’au coucher du soleil ! Et si l’arrière-saison est clémente, pourquoi ne pas aller piquer une tête dans la grande bleue ?
Une fois la course lancée, quel pied de débouler à plus de 250 km/h dans la ligne droite du Mistral avant de plonger dans la courbe de Signes. Un plaisir rare réservé uniquement à ceux qui sont présent lors de ce week-end. Le Bol d’Or Classic c’est aussi la possibilité de prendre deux départs, un pour chaque pilote, et de jouer des coudes dans les Esses de la Verrerie.
Pas trop quand même, le BOC, comme disent les habitués, reste une course de gentlemen où se côtoient les anciens et futurs champions comme les purs amateurs, parfois sur la même moto.
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#5 - ZFE : pas de report de l’interdiction des voitures Crit’Air 3
Sénateurs et députés sont tombés d’accord : c’est bien dès le 1er janvier 2025 — et pas 2030, comme un temps espéré — que les voitures classées Crit’Air 3 seront bannies des agglomérations de plus de 150.000 habitants. Pas d’assouplissement dans les ZFE-m.
Les observateurs ne donnaient pas cher de l’issue des débats en commission mixte paritaire. De l’avis général, sénateurs et députés ne parviendraient pas à s’entendre dans les délais impartis sur une version définitive du texte du projet de loi “Climat et résilience”. Et puis, contre toute attente, chacun a mis de l’eau dans son vin. Dans la nuit du 12 au 13 juillet, après neuf heures de débats, un accord était finalement trouvé.
Dans environ 300 articles de cette version finale de la loi environnementale, il existe des règles d’implantation dans chaque agglomération de ZFE-m de plus de 150 000 habitants. Ces « zones de mobilité à faibles émissions » et leurs Cortège de régulation de la circulation.
Le sénateur voulait cinq ans de repos pour les véhicules classés Crit’Air 3
Le projet de loi, approuvé par les sénateurs et les législateurs le 12 juillet, revient à l’ancienne proposition, à savoir l’interdiction des autocollants Crit’Air 3 sur les EPZ-m à partir du 1er janvier 2025.
#6 - Qui sème le vent récolte le tempo
C’est un événement, voire un miracle, que les amateurs de rap français espéraient depuis longtemps.
30 ans après sa sortie initiale, à l’initiative de l'artiste lui-même, le classique Qui sème le vent récolte le tempo (1991) de MC Solaar va enfin apparaître sur les plateformes de streaming, et sera de nouveau disponible en vinyle et CD.
#7 - Rendez-vous vendredi prochain
Comme promis, on se retrouve vendredi prochain pour une nouvelle lettre d’information de l’Atelier du Roule Toujours.
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