#025 - La Newsletter de l'Atelier du Roule Toujours
Entre l'actu des flats et nos différents coups de cœur, recevez chaque vendredi la lettre d'information de l'Atelier du Roule Toujours.
#1 - La prépa de la semaine
On l’a découverte version dragster ou art déco, la BMW R18 et son Big Boxer est une bonne base de travail pour de nombreux préparateurs. Le panorama s’enrichit encore avec la BMW R18 « The Firestarter », créée par le Néerlandais Arjan van den Boom. Une moto qui met bien sûr l’orange à l’honneur.
Déclinée dans sa version de sortie, la First Edition, puis en version Classic, la BMW R18 devrait bientôt être présentée dans un format plus routier baptisé Transcontinental.
Avant cette troisième version de la R18, attendue depuis quelques mois maintenant, les préparateurs internationaux continuent de laisser parler leur imagination en créant des versions personnalisées de la 1 800 cm3 allemande.
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#2 - Retransmission TV en direct pour Le Tourist Trophy
Le mois de juin est traditionnellement le temps fort de la saison moto où les courses s'enchaînent dans toutes les disciplines et où l'on assiste à la plus célèbre des courses sur route avec le Tourist Trophy.
Sauf que cette année, aucune course de superbike ne s'est élancée sur la Mountain Course de l'Ile de Man. Comme l'an dernier. Deux ans. Deux années sans le moindre Tourist Trophy, ni sa déclinaison Classic d'ailleurs. Les fans ont de quoi rager.
Mais à l'heure où le Senior TT aurait dû se disputer, le département de l'Ile en charge de la promotion du TT s'est voulu rassurant des événements et sur l'exposition mise sur cette course à part.
La première chose, la plus importante, c'est que le Tourist Trophy a été confirmé pour 2022 avec un programme s'étalant du 29 mai au 10 juin. Les qualifications se dérouleront durant six jours et une semaine de course qui ne sera plus interrompue par les essais et qualifications du milieu de semaine.
Le Lightweight TT, qui consistait jusqu'à présent à l'affrontement de Kawasaki Ninja 650, Paton S1-R et SV 650, dernières machines à répondre à la réglementation, va évoluer. Nouveau nom, nouvelles règles. La catégorie devient ainsi le Supertwin TT et permettra à tous les bicylindres de moins de 700 cm3 d'intégrer la compétition. Ça veut dire que les Yamaha MT-07 et R7 pourront s'engager, mais aussi les Aprilia RS 660. Avec leur puissance supérieure, nul doute que les italiennes risquent d'être présentes en nombre.
Le règlement des side-cars évolue aussi pour permettre l'utilisation des bicylindres parallèles jusqu'à 900 cm3, comme ceux des KTM Duke 890 R et BMW F 900 R, aux côtés des 4 cylindres jusqu'à 600 et 3 cylindres jusqu'à 675 cm3.
Retransmission en direct
L'autre grande nouvelle c'est que pour la première fois de son histoire, le Tourist Trophy 2022 sera diffusé en direct et en intégralité. Essais, qualifications, courses, mais aussi reportages, documentaires et interviews viendront agrémenter le contenu d'une chaîne sur internet qui sera lancée au printemps 2022 et accessibles via un live pass qui sera mis en vente sur le site de la compétition.
On ne s'arrête pas là puisque 2023 marquera une nouvelle avancée alors que les organisateurs prévoient d'étendre le programme avec de nouvelles courses et deux journées supplémentaires. Cette évolution coïncidera avec l'arrivée d'un nouveau ferry pour l'Isle of Man Steam Packet Company qui facilitera l'arrivée des visiteurs sur l'ile.
Plus d'infos sur la diffusion des grandes courses sur route comme le Tourist Trophy
Site : www.iomtt.com
#3 - BMW ne fait pas dans le conventionnel concernant l’électrique !
La marque allemande a déposé une série de brevets concernant une gamme de motos électriques qui suivent la philosophie technique des moteurs boxers thermiques bien connus Outre-Rhin. En positionnant le moteur électrique de la même manière permet de concevoir des véhicules avec une répartition optimale du poids.
Sur les motos électriques, le moteur est classiquement situé transversalement à travers le châssis, juste devant le pivot du bras oscillant. De là, il passe par un réducteur - puis une courroie d’entraînement final jusqu’à la roue arrière. Les courroies ont tendance à être préférées aux chaînes car elles sont silencieuses. En effet, le cliquetis de la chaîne deviendrait le son dominant sur une moto électrique à entraînement par chaîne.
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#4 - Harley-Davidson face à BMW, un duel de pistardes
Avec l’arrivée en concessions, en ce mois de juin, de la nouvelle Harley-Davidson Pan America, la suprématie de la BMW R1250GS, l’engin préféré des gros rouleurs européens, est-elle menacée ? Pour le savoir, nous avons essayé la « Pan Am » en avant-première.
Ce dont on est sûr en tout cas, avant même d’enfourcher l’imposant engin, c’est que la marque de Milwaukee (Wisconsin) ne se lance pas sur le segment des gros trails pour enfiler des perles. En intégrant un moteur de 1250 cm³ dans un cadre à la fois tout-terrain et routier, la Motor Company attaque clairement un marché européen dominé par BMW depuis au moins deux décennies. Alors, la nouvelle venue peut-elle bousculer l’icône aujourd’hui quadragénaire ?
Du point de vue esthétique, chacun tranchera… Toutefois, le design futuriste de la « Pan Am » avec ses optiques superposées ne laisse personne indifférent. Un bon point pour celles et ceux qui aiment se faire remarquer !
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#5 - Moto, été et Canicule : bien d’hydrater par temps chaud
Les températures décollent (enfin pas ce week-end…), jusqu’à faire virer le thermomètre au plus que rouge ! À moto, il est indispensable de (bien) s’hydrater. C’est basique, mais essentiel. Voici quelques rappels.
Nous le savons tous, mais l’appliquons-nous ? Pour certains oui, pour d’autres… Bien s’hydrater est vital pour l’organisme et la peau. Voici quelques conseils utiles à moto, car le risque de déshydratation au guidon guette.
L’hydratation à moto par temps chaud :
Si vous ressentez une sensation de soif, c’est déjà un peu tard. Votre corps est alors en moyenne déshydrater à hauteur de 5%. Pour savoir si vous êtes déjà en détresse hydrique, constatez la couleur de vos urines : claires, tout va bien, teintées, le mal est déjà fait.
Par temps chaud, le corps perd en moyenne 2,5 l d’eau par jour, perte hydrique qu’il faut compenser par 1,5 litres de liquides (eau, thé, tisane, jus de fruit éventuellement) et par l’équivalent d’un litre d’eau en aliments (fruits, laitages, légumes).
Buvez surtout régulièrement et en quantité raisonnable plutôt que rarement et en forte quantité. L’hydratation doit tendre vers une fréquence régulière et suffisante.
Préférez l’eau fraîche, mais pas froide. La sensation d’hydratation de l’eau très froide n’est qu’un leurre.
Quelle eau ? Si potable, l’eau du robinet est suffisante. L’eau minérale possède des vertus différentes suivant sa concentration chimique avec tel ou tel élément. Varier les eaux minérales est aussi une bonne solution. Le moins de sodas possible, trop sucrés. Gare aux boissons énergisantes, façon pilote de GP après la course, elles ne sont pas réellement efficaces en hydratation. Beaucoup de pilotes de GP n’ont que de l’eau dans leurs gourdes aux couleurs de boissons énergisantes.
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#6 - Merci Miles! Live At Vienne
En 1991, le plus célèbre trompettiste du monde contemple cinq décennies d’évolution musicale – la sienne, et celle du monde qui l’entoure. Miles Davis était parvenu à fusionner le jazz avec la musique classique, puis, plus tard, le R&B, le rock et le funk dans des productions hybrides qui allaient modifier la trajectoire de la musique populaire et contribuer à sa légende. En 1985, il avait quitté Columbia au bout de trente ans pour signer chez Warner Bros. Records, le label qui abritait des artistes au succès international tels Madonna, Van Halen et Prince, avec qui il partagera une admiration et une amitié mutuelles.
L’amour de Miles Davis pour la France a été largement documenté et couronné par une Légion d’honneur obtenue en juillet 1991. Miles Davis avait reçu cette médaille des mains du ministre de la culture Jack Lang, qui l’avait surnommé “le Picasso du jazz." Quelques jours plus tôt, il avait donné un concert électrisant au Festival Jazz à Vienne en compagnie du Miles Davis Group. Il décédera deux mois plus tard, en septembre 1991.
Le concert de Miles Davis donné à Jazz a Vienne le 1er juillet 1991 est une de ses dernières performances avant sa disparition le 28 septembre 1991, et cet enregistrement inédit contient deux titres écrits par Prince, “Penetration” et “Jailbait”. Cette édition spéciale comprend un livret rédigé par l’historien de la musique, journaliste et producteur Ashley Kahn et a été désignée par Bruno Tilley.
#7 - Rendez-vous vendredi prochain
Comme promis, on se retrouve vendredi prochain pour une nouvelle lettre d’information de l’Atelier du Roule Toujours.
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